发车前，该公司为每位搬运工结算发放当月工资、分发吉祥大礼包等年货。在火车站，公司给每一位工人送上一份精美糕点，供旅途食用。搬运工离去后，公司清扫整理宿舍、维修保养浴室、更换添置双人床和棉褥被盖，为搬运工们节后返沪做好后勤保障工作。对于少数留沪坚持节日营运服务的搬运工，公司欢迎他们接来家属，还送上配有十余个品种的年夜饭菜肴礼包，提供阖家团圆的气氛。大年三十晚上，公司经理与留沪的外来员工一起吃饭，发放红包、年货，其乐融融。
　　今年是中邮航成立的第15个年头。虽然李玉峰并未完整地经历中邮航的发展过程，但他对中邮航走过的15年却颇有感触。在采访中，他一再用“艰难”两字形容邮航发展的历程。“为什么艰难？第一，邮政企业对航空企业运作规律认识得并没有那么清楚。第二，中邮航2004年实现‘全夜航’运营后，白天时刻很少，因此对专业人员难以构成吸引力。第三，虽然公司小，对航空发展的认识比不上大型航空公司，但承担的安全压力却与他们一样”。因此，李玉峰对中邮航目前取得的成绩还是较为满意的。

　　2010年，中邮航全年累计安全飞行21923.3小时，运行航班11527班，邮货运输总量突破10万吨，达到10.26万吨。从成立至今，中邮航保持了无飞行事故、无机务维修事故、无空防安全事故、无人为原因事故征候和严重不安全事件的良好态势。

　　或许是因为李玉峰对中邮航的发展历程有着深刻的理解，所以他对专业航空人才的渴望也比别的航空公司来得强烈。他告诉记者：“航空公司不是有钱就可以买飞机，不是买了飞机就可以随便飞，还要受技术人员储备、航权、时刻、飞机状况、天气等诸多因素的制约。高投入和回报周期长是民航业的特点，航空公司的人才培养自然也要遵循这一规律。要开拓市场，就得有人才。而且，人才要走在市场前面，不能等飞机来了再招人。过去邮航可是吃过这个亏的。”

　　近几年，中邮航凭借着稳定上升的业绩引起越来越多民航专业人才的关注。目前，中邮航已经形成了
月工资可达2300元